Na konci ulice Lhotské je na na sídlištní parkové cestě zcela zbytečně umístěný zákaz jízdy i pro kola. Jedná se o místní propojení sídliště v ul. Mezilesí s ulicí Lhotskou.

Navrhuji z obou stran nahradit značku B1 značkou B11.

Na tomto sídlišti jsem vyrostl a nevidím důvod, proč by zde měla být jízda na kole zakázána. Ostatně stejně jako na téměř všech ostatních sídlištních chodnících, které jsou na občasnou jízdu na kole šířkově dimenzovány. V praxi se zde stejně bude jezdit, zákaz nikdo vymáhat nebude, jedná se pouze o zbytečné šikanování cyklistů. Frekvence tu nikdy nebude ohrožující.

Na základě zpětné vazby (P.Barcal): Na Náchodské pomalu končí rekonstrukce budovy , v níž bude opět knihovna, Klub seniorů atd. Doporučuji prosadit instalaci stojanů kol typu jako u nádraží. Stavající stojany jsou nevyhovující.

Možné místo pro pilotní legalizaci jízdy po chodníku. Hlavní trasa celoměstského systému.

Dobrý den. Jsem si vědoma, že navrhuji ne zrovna jednoduchý projekt. Jedná se o propojení dvou sousedních městských částí Praha 14 a Praha 20 zřízením nové cyklostezky (přeložením stávající 0035) v oblasti podél železniční tratě Praha Vysočany-Praha Horní Počernice v úseku od současné cyklotrasy A44 a dále přes rychlostní silnici R10 Novopackou do Chval. Myslím, že by tak došlo k mnohem přívětivějšímu propojení než je současný labyrint trasy 0035 v oblasti Bus terminálu Černý most a okolí-je zde mnoho bariér typu přejezdy obrubníků,kličkování mezi najíždějícími autobusy,kolize s chodci apod. Dle jistých informací plánuje SŽDC modernizaci této žel.trati včetně zrenovování mostu nad R10. Jako příklad by mohl sloužit žel.most na trati Praha-Beroun v úseku Černošice-Všenory, kde slouží nejen cyklistům po boku mostu lávka.Došlo by tak ke kýženému bezpečnému oddělení cyklodopravy od automobilové ve velmi dopravně zatížené oblasti Černý most, která se výstavbou dalších obchodů a obřích parkovišť stále více zatěžuje, a není zde klidněji ani o víkendech (do CČM dojíždí tisíce mimopražských aut za nákupy neustále). Na obou koncích je pak dobrá návaznost na již fungující cyklotrasy, v Kyjích A44 a A26, ve Chvalech A257, které již vedou do rekreačně příjemnějších lokalit Prahy a okolí.

Petr Křemen - správa cyklotras

Vedle plotu areálu VÚ Běchovice vede pro kola nesjízdná pěšina. Zpevněním cesty by se vytvořilo pohodlné a rychlé cyklistické spojení Svépravice – Vinice – Běchovice.

Podnět podán na úřad prostřednictvím Chodců sobě – http://www.chodcisobe.cz/praha/podnety/1212/nevyhovujici-pesina-vinice-%E2%80%93-xaverovsky-haj

Na značené cyklotrase a v cyklisty hojně užívané ulici Do Svépravic mezi odbočkou k hájovně a ul. K Hrázi je nepříjemné strmé stoupání v provozu. Vedle přitom vede málo frekventovaný chodník (chodci se připojují ve větším množství až v ul. K Hrázi).

Bylo by proto myslím vhodné vybudování nájezdů na chodník u obou křižovatek, odstranění obrubníků u vjezdů na pozemky a vytvoření smíšené stezky pro chodce a cyklisty pouze směrem do stoupání.

Důležité je i pokračování řešení pro kola za ulicí K Hrázi přes most až k Božanovské. Tento krátký úsek je však z celé trasy nejhorší a současně nenáročný na realizaci, proto bych navrhoval řešit jej prioritně.

V Třebešovské značka průjezd zakázán na značené cyklotrase

Předsunuté stání pro cyklisty před křižovatkou v západní části ul. Chlumecká je tak daleko, že z něj není vidět na semafory.

Řešením by myslím bylo posunout obě stopčáry o několik metrů dále od křižovatky.

v navštěvované rekreační oblasti u rybníku Koupaliště zcela chybí stojany na kola